比亞迪:公共交通電動(dòng)化變革與布局

   
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由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦、新能源汽車(chē)報承辦的2017(第三屆)中國新能源汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì )于12月21日在北京舉行,政府機構、行業(yè)權威組織、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及專(zhuān)家代表出席會(huì )議。

比亞迪商用車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部公關(guān)總監肖海平出席會(huì )議,并發(fā)表題為《公共交通電動(dòng)化變革與布局》的專(zhuān)題演講。

以下為發(fā)言實(shí)錄:

肖海平:大家下午好!我從比亞迪的國際化使命和品質(zhì)方面進(jìn)行闡述。

比亞迪的電動(dòng)大巴成為中國制造在海外的名片,比亞迪不僅是汽車(chē)企業(yè),我們有IT、汽車(chē)、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)。我們是全球新能源整體解決方案的開(kāi)創(chuàng )者。12月1號在日本沖繩交付十臺電動(dòng)大巴,雖然不多,但是全日本規模最大的電動(dòng)大巴車(chē)。中國在推廣電動(dòng)大巴走的比較靠前,全球領(lǐng)先。

日本客戶(hù)為什么選擇比亞迪大巴?ships  Agency的會(huì )長(cháng)接受采訪(fǎng)時(shí),媒體問(wèn)有沒(méi)有試駕過(guò)比亞大巴?他說(shuō)沒(méi)有。他說(shuō)我去過(guò)中國深圳,來(lái)到深圳后發(fā)現深圳空氣非常好,滿(mǎn)大街都是比亞迪的電動(dòng)大巴,深圳環(huán)保理念與沖繩環(huán)保理念一致。深圳東部公交的董事長(cháng)接待我,他帶我去看了廠(chǎng)站進(jìn)行交流,這是近幾年公交車(chē)全面的清潔能源,長(cháng)中國人士氣。2020年?yáng)|京奧運會(huì )之前,他會(huì )把電動(dòng)大巴的規模增加80臺。

美國市場(chǎng)也是汽車(chē)強國,我們在美國市場(chǎng)做很多工作。1999年在美國芝加哥注冊公司做電池。電動(dòng)大巴2010年進(jìn)入,10月份國慶節期間在美國的蘭卡斯特舉辦三期竣工儀式。剛進(jìn)入美國市場(chǎng)面臨三座大山,第一座大山是電動(dòng)汽車(chē)都有新鮮事物,中國人不了解,美國人也不了解,了解需要過(guò)程。中國產(chǎn)品在海外長(cháng)期以來(lái)都是低價(jià)值的,與廉價(jià)產(chǎn)品和質(zhì)量差的產(chǎn)品掛鉤。他們對中國產(chǎn)品有不信任的感覺(jué)。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展是長(cháng)期的過(guò)程,沒(méi)有三五年的投資發(fā)展不會(huì )有收益,我們一直非常專(zhuān)注。2013年拿到美國生態(tài)大巴,我們當時(shí)面臨很多壓力,有媒體置疑,工廠(chǎng)被投訴查封,我們遇到進(jìn)入美國大巴市場(chǎng)的危機。我們沒(méi)有放棄,越戰越勇,迅速召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )闡明報道。電動(dòng)大巴通過(guò)美國的魔鬼測試116天的測試,最終拿到美國聯(lián)邦認證?,F在美國市場(chǎng)通過(guò)這一場(chǎng)戰役后,我們在美國的知名度迅速提升,目前占美國公交市場(chǎng)80%的份額,積累30多個(gè)優(yōu)秀客戶(hù)。我們在英國、加拿大、以色列等都有大量的電動(dòng)大巴運營(yíng),在全球50多個(gè)國家和地區超過(guò)200個(gè)城市有運營(yíng)。中國企業(yè)走出去非常不容易,但中國企業(yè)隨著(zhù)在國際上的地位越來(lái)越有自己的影響力。習大大說(shuō)隨著(zhù)中國在世界影響力的加強,我們有意愿和能力為世界展現中國智慧。

比亞迪有高度使命感,希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新滿(mǎn)足人們對美好生活的向往。深圳2010年開(kāi)始推電動(dòng)公交車(chē),我們在深圳七年前提出公交電動(dòng)化解決方案。我們投放200多臺電動(dòng)大巴,2014年是新能源汽車(chē)推廣的分水嶺。國務(wù)院出臺了推廣新能源汽車(chē)30條指導意見(jiàn),極大的促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣。2015年深圳又宣布計劃在三年內將所有的電動(dòng)公交車(chē)全部實(shí)現電動(dòng)化,2016年一萬(wàn)臺電動(dòng)大巴,2017年有一萬(wàn)多臺電動(dòng)大巴,深圳實(shí)現所有公交車(chē)全部電動(dòng)化。實(shí)現電動(dòng)化每年可以節省二氧化碳排放118萬(wàn)噸,相當種植645萬(wàn)棵樹(shù)。深圳模式為廣東和全球做出積極示范,要求廣州在2019年,佛山2020年實(shí)現公交車(chē)電動(dòng)化,寫(xiě)入廣東省節能減排規劃。

每個(gè)月接待大量客戶(hù)來(lái)深圳調研學(xué)習,考察深圳模式。日本的沖繩客戶(hù)看到深圳的電動(dòng)大巴,所以他們開(kāi)始關(guān)注,也更加信任中國制造。新能源客車(chē)下滑40%,今年1-11月下滑30%以上,但比亞迪電動(dòng)大巴1-11月份的電動(dòng)公交車(chē)1.17萬(wàn)輛,80%是10米以上,都是大客車(chē),99%是8米以上的客車(chē)。行業(yè)市場(chǎng)占有率提升,行業(yè)地位鞏固。大巴的投放量差距3.5萬(wàn)千臺,深圳投放超過(guò)一萬(wàn)臺,杭州、廣州、大連、南京、西安、天津等都超過(guò)一千臺的大巴。下周在北京通州交付350臺電動(dòng)公交,服務(wù)京津冀地區做更多示范。

技術(shù)創(chuàng )新與保障。昨天汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )給客車(chē)搬了中國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步一等獎,這是中國汽車(chē)領(lǐng)域的諾貝爾獎。比亞迪是技術(shù)型的企業(yè),我們掌握了核心技術(shù)。技術(shù)不斷提升,今年發(fā)布的行業(yè)首創(chuàng )的動(dòng)力電池管理系統,具有耐高溫、耐高寒的特點(diǎn)。88度的地面高溫也可以,產(chǎn)品經(jīng)受住檢驗。同樣的產(chǎn)品在9月份帶到西藏進(jìn)行測試,包括請客戶(hù)體驗,登上5035米的那根拉山。我們是超載運營(yíng)的情況登上5030米的那根拉山口,當時(shí)準備登上去就可以拖下來(lái)了,我們發(fā)現也可以開(kāi)到拉薩市區。下坡有能量回饋系統,最終跑到市里來(lái)回230公里,還剩余25%的電量。進(jìn)行品質(zhì)檢測,電池測試,市場(chǎng)檢驗也非常好。電池在暴雨期從來(lái)每升過(guò)一起因為電池的原因著(zhù)火或者說(shuō)出現事故。

很多國家提出限制燃油車(chē)的時(shí)間表,工信部的辛國斌副部長(cháng)講過(guò)考慮禁止生產(chǎn)燃油車(chē)的時(shí)間表。比亞迪認為,現在的電動(dòng)車(chē)發(fā)展2020年全國的公交車(chē)基本可以實(shí)現電動(dòng)化,2025年全國的卡車(chē)基本實(shí)現電動(dòng)化,2025年乘用車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化,進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代。工信部去深圳調研公交,深圳模式向全球展示。

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