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        高速增長 新能源汽車重塑產業生態

           
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              隨著汽車電動化、智能化、網聯化的深入發展,全球汽車市場格局正在發生巨變。2023年,我國新能源汽車行業不斷實現技術突破,為經濟增長注入強勁動力。


        汽車產銷總量連續14年穩居全球第一、新能源汽車產銷連續8年位居全球第一、乘用車市場連續8年超過2000萬輛……中國汽車工業協會數據顯示,2023年1—11月,我國汽車產銷量分別達2711.1萬輛和2693.8萬輛,同比分別增長10%和10.8%。其中,新能源汽車產銷量分別達842.6萬輛和830.4萬輛,同比分別增長34.5%和36.7%。1月至11月,我國出口汽車441.2萬輛,同比增長58.4%,其中新能源汽車出口109.1萬輛,同比增長83.5%。


        近十年,我國新能源汽車產業從初具規模到進入高速發展時期,現在逐步向著高質量發展階段邁進。


        隨著我國汽車產業自主創新的能力不斷增強,以比亞迪(002594)、蔚來、理想、小鵬等為代表的中國自主品牌,正在逐漸改變國內汽車市場的品牌布局。與此同時,傳統車企、合資車企、新能源車企之間的比拼也愈發激烈,新能源車企的市場份額在不斷擴大,汽車市場的“淘汰賽”進入白熱化階段。


        乘用車市場信息聯席會數據顯示,2023年1—6月,我國乘用車市場累計零售銷量為952.4萬輛,同比增長2.7%。其中,自主品牌銷量為598.6萬輛,同比增長22.4%,市場份額占比達到53.1%。


        乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,“這是自主品牌首次實現半年度市場份額超50%。自主品牌乘用車市占率的穩步提升,關鍵在于自主品牌新能源汽車的加速崛起,以及自主品牌車企采取了國內、國外市場并行發展的策略?!?


        過去十年,中國汽車出口量實現了跨越式增長,這離不開中國汽車品牌的努力。近年來,比亞迪、蔚來、小鵬、零跑、長城、吉利、奇瑞等車企紛紛加快海外市場布局,用汽車產品和創新技術拓寬了通往全球新能源汽車市場的道路。在國際市場上,以“中國造”為代表的新能源汽車,已成為一道亮麗的風景線。


        如今,在電動化、智能化轉型的浪潮中,我國與新能源汽車相關的新技術、新產品、新業態、新模式不斷涌現,為中國汽車產業“換道超車”注入了強勁的發展動力。


        在智能化領域,近年來,越來越多的中國企業開始實現技術反向輸出。大眾與小鵬汽車簽署戰略技術合作框架協議,并入股小鵬汽車;上汽集團(600104)與奧迪合作,加快上汽奧迪全新電動車型開發,拓展高端市場智能網聯電動車產品;瑪莎拉蒂的母公司斯特蘭蒂斯集團宣布投資15億歐元,成為新勢力造車企業零跑汽車的戰略股東……中國自主品牌利用新能源汽車發展的技術優勢,在與外國企業的合作中逐漸占據話語權。


        工業和信息化部相關負責人表示,我國新能源汽車在快速發展的同時,融入了人工智能、互聯網、大數據等多種變革性技術,汽車產業生態正在全面重塑。新能源汽車的產業鏈、價值鏈正持續向交通、能源、信息通信等領域拓展,我國正在加快構建汽車產業的新型生態。


        來源: 中國商報 記者 雷珂馨


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