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        全球新能源汽車進入全面市場化階段

           
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        2023年前三季度,全球新能源汽車銷量達到974.6萬輛,其中中國銷量達627.8萬輛,保持了新能源汽車高速增長的態勢。

        在12月7日—9日舉行的2023世界新能源汽車大會上,中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼用一組數據,闡述了全球新能源汽車進入全面市場化階段的發展趨勢。

        “發展新能源汽車,是全球汽車產業實現綠色、低碳、可持續發展的必由之路?!笨萍疾扛辈块L陳家昌說,我國持之以恒開展新能源汽車關鍵核心技術攻關,圍繞創新鏈布局產業鏈,依托產業鏈強健創新鏈,技術研發和產業化水平不斷提升,為新能源汽車走向全面市場化提供了重要推動力。

        今年1月—10月,我國新能源汽車產銷量雙雙突破700萬輛,市場滲透率超過30%。作為全國首個公開宣布“到2030年停售賣燃油汽車”的省份,海南新能源汽車市場滲透率已接近50%,居全國第一。

        海南省委書記馮飛表示,海南正加大布局新能源汽車研發、設計、制造、銷售產業鏈的力度,著力推進以高端智能定制為特征的新能源汽車夢工廠,并積極推動智能網聯汽車準入和上路通行試點,打造全國首個消費型智慧交通體系和全域開放車聯網應用示范省,爭取將環島旅游公路打造成全線開放、場景豐富的車能路云示范道路。

        大會期間,多部門共同編制的《汽車產業綠色低碳發展路線圖1.0》正式發布,首次在行業層面明確了汽車產業碳排放核算邊界,并提出汽車產業綠色低碳的發展愿景:力爭于2030年前實現碳達峰,之后通過30余年的持續努力,支撐國家碳中和目標如期實現。

        “汽車是我國碳排放的重要來源,2022年汽車運行碳排放量約占全社會總量的8%、交通領域總量的80%?!敝袊こ淘涸菏?、中國汽車工程學會名譽理事長李駿認為,未來,我國汽車保有量仍有約2億輛的增長空間,預計到2030年,國內汽車總銷量將超過3000萬輛,汽車碳達峰還是非常有挑戰的。

        推動汽車產業綠色低碳發展,是一項艱巨性、復雜性、長期性并存的系統工程。在李駿看來,要穩步推進汽車產業由能耗“雙控”向以碳排放強度管理為主的碳排放“雙控”轉型,并圍繞有序推進綠色低碳管理轉型、持續支持綠色低碳技術創新、推動綠色低碳汽車發展、建設綠色低碳制造體系、統籌共建綠色降碳協同體系等方面,系統謀劃支撐汽車產業碳減排的政策法規標準體系,為汽車產業全面綠色低碳轉型提供支撐保障。

        “全球汽車產業要堅定全面電動化發展信心,持續加強動力電池體系、新型底盤架構、自動駕駛系統等關鍵技術協同突破,推進車、能、路、云一體化發展的典型場景應用和新型基礎設施建設?!比f鋼強調,氫能是實現綠色低碳轉型的重要載體,要以燃料電池汽車示范為契機,著力推動氫能及燃料電池汽車的核心技術創新,聯通“氫能高速”,推動跨區域規模運營;合理布局和建設氫能設施,構建“氫能走廊”,形成具有綜合性、規?;臍淠芙煌ㄖ卮笫痉豆こ痰?。

        本次大會以“開放包容 合作融通 共同發展”為主題,由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、生態環境部共同主辦。大會還發布了《2023世界新能源汽車大會共識》和“2023全球新能源汽車前沿及創新技術”評選結果。

        來源:科技日報


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