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        比拼智能化 新能源汽車淘汰賽愈演愈烈

           
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        11月26日,第二十一屆廣州車展閉幕。在此次車展上,鴻蒙智行熱度居高不下,反映出新能源汽車行業對智能化的高度關注。業內人士認為,汽車行業下一個賽道是智能化,行業競爭格局將加速重構。智能化創新成為車企角逐市場的關鍵要素,產業鏈各環節價值量將重新分配。

        車企發力智能化

        首次以獨立展臺方式參展的鴻蒙智行成為今年廣州車展的焦點,觀眾絡繹不絕,人氣高漲。問界成為新能源汽車行業的黑馬,華為帶來的智能化功不可沒。華為2019年5月成立智能汽車解決方案BU,累計投入已達30億美元,研發團隊規模達到7000人。

        華為智能汽車業務有三種商業模式——零部件模式、解決方案模式和智選車模式。華為參與程度最高的是智選車模式。在這種模式下,華為向主機廠提供零部件及解決方案支持(包括智能駕駛、智能座艙、智能電動),并深度參與產品、整車設計,提供銷售網絡渠道支持。目前,華為與賽力斯、奇瑞等車企以不同的模式開展合作。平安證券分析師王德安表示,華為在汽車領域多年投入所形成的智能座艙、智能駕駛等技術將深度賦能更多汽車品牌。

        智能化成為評價新能源汽車的硬指標。在廣州車展現場,中國證券報記者看到,昊鉑HT、傳祺E8、豐田第九代凱美瑞等純電動車型、混動車型,以及傳統燃油車型都在展示各自在智能座艙、智能駕駛等方面的能力。

        乘聯會秘書長崔東樹對中國證券報記者表示,電動化和智能化是并行的,華為等科技企業入局汽車行業,競爭將更加激烈。

        近期,小米兩款純電動轎車相關信息在工信部網站上公示。目前,小米汽車相關研發人員近3000人。小米汽車將采用自家的澎湃OS車機系統,打造“人車家全生態”。

        智能化創新成為車企角逐市場的關鍵要素,汽車行業競爭格局將加速重構。傳統汽車企業同樣認識到智能化的重要性,東風智能化品牌悅享智能近期發布,廣汽豐田則推出全新的新能源品牌鉑智。廣汽豐田表示,將持續煥新智能化水平,實現豐田新一代智駕系統100%搭載。

        大疆等科技企業為汽車智能化添磚加瓦。大疆車載市場負責人謝闐地表示,汽車智能化越來越重要。大疆車載順勢推出成行平臺,可以靈活適配各類車企的需求,共同開發全新的智能車,進一步推動高階智能駕駛普及。

        新一輪淘汰賽開啟

        傳統車企、造車新勢力、互聯網企業等各路豪強讓中國新能源汽車行業百花齊放,并使得行業競爭愈發激烈。中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠認為,盈利能力的比拼和可持續商業模式的較量將成為競爭重點。

        新能源汽車行業規模效應較強。一位資深車企人士對記者說:“新車價格太‘卷’了,一款車型一年銷量突破10萬輛才能達到盈虧平衡點?!睂τ谝患臆嚻髞碚f,30萬輛左右的年交付規模是一個分水嶺,跨過這個分水嶺才有望實現盈利。

        今年10月,比亞迪銷量突破30萬輛。比亞迪憑借刀片電池等核心技術,構建全產業鏈,實現了規模效應和盈利。今年前三季度,比亞迪實現營收4222.75億元,歸母凈利潤為213.67億元。此外,廣汽埃安、理想汽車等車企也開始實現盈利。

        中國新能源汽車行業很“卷”,在激烈的競爭中,威馬、拜騰等車企已經掉隊甚至出局。以問界為代表的車型銷量走高,表明新能源汽車行業的競爭將進入智能化比拼階段,智能化水平的高低將影響車企的規模和盈利。

        11月25日,記者在深圳坂田華為旗艦店看到,不斷有消費者前來咨詢問界新M7車型。銷售人員說,該款車型搭載華為自研的電驅系統、鴻蒙智能座艙、高階智能駕駛ADS2.0?!霸囻{要排隊預約?!?

        “智能汽車成為新的流量入口,驅動產業鏈上中下游眾多環節重新定義,產業鏈各環節價值量將再分配?!敝薪鸸酒囆袠I首席分析師鄧學認為。(萬宇 張興旺)


        來源:中國證券報


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